Zagadnienia motoryzacyjne i samochodowe

Pompa cieczy chłodzącej, zwana popularnie „pompą wody”, to istotny element osprzętu silnika. Jej awaria może spowodować przegrzanie silnika. Usterka pompy cieczy chłodzącej zwykle jest jednak następstwem zaniedbań serwisowych np. w postaci braku terminowej wymiany napędu paskowego. Jak rozpoznać objawy awarii i jak postępować, by przedłużyć jej żywotność? Podstawowym zadaniem pompy wody jest zapewnienie obiegu płynu po silniku, a tym samym odpowiednia regulacja tego procesu. Urządzenie to jest dosyć proste w budowie i przy zachowaniu zasad serwisowania praktycznie bezobsługowe. Pompa może być napędzana paskiem lub łańcuchem rozrządu, przez co staje się…

Czytaj więcej

Sprzęgło jest podstawowym elementem wyposażenia każdego samochodu. Jego zadaniem jest przeniesienie napędu, czyli transportowanie mocy i momentu obrotowego silnika bezpośrednio na koła pojazdu. Istnieją różnego rodzaju sprzęgła, które dostosowane są odpowiednio do budowy skrzyń biegów i konstrukcji silnika. Jednym z rodzajów jest sprzęgło hydrokinetyczne, którego najważniejsze cechy opiszemy w poniższym artykule. Budowa sprzęgła hydrokinetycznego Sprzęgło hydrokinetyczne charakteryzuje się tym, że w jego budowie zastosowano ciecz – olej, emulsję lub wodę – za pośrednictwem której przenoszony jest ruch obrotowy sprzęgła z elementu czynnego do biernego. Główne założenie działania sprzęgła hydrokinetycznego polega…

Czytaj więcej

Wielu kierowców zna pojęcie klocków „twardych” i „miękkich” nie wiedząc jednocześnie, co dokładnie kryje się pod tymi nazwami. Należy rozróżnić twardość klocków jako odczucie kierowcy, twardość jako własność materiału, a także zapoznać się z bardziej precyzyjną klasyfikacją. Przedstawiamy ją w artykule. Klocki hamulcowe – miękkie czy twarde? Jeśli weźmiemy pod uwagę odczucia kierowcy, to klocki hamulcowe możemy podzielić na twarde i miękkie ze względu na ich ściśliwość. Te o większej ściśliwości dają poczucie miękkości układu hamulcowego. Na odczucie zbyt dużej miękkości ma też wpływ stan elementów układu hamulcowego. Bardzo możliwe,…

Czytaj więcej

Powietrze znajdujące się w układzie hamulcowym to potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa, które może doprowadzić do tragicznego w skutkach wypadku. Continental Teves radzi jak wymieniać płyn hamulcowy, a także na co uważać przy odpowietrzaniu hydrauliki układu hamulcowego w najnowszych rozwiązaniach: ABS, EBS i ESP. Przyczyny zapowietrzenia układu hamulcowego Powietrze może dostać się do układu hamulcowego poprzez opary gotującego się przestarzałego płynu hamulcowego (z dużą zawartością wody), uszkodzone elementy układu hamulcowego albo poprzez wymianę elementów hydraulicznych. Niezależne badania wykazały że siedem na dziesięć pojazdów w ruchu drogowym ma przestarzały płyn hamulcowy. To oznacza…

Czytaj więcej

Lekceważenie obowiązku regularnej wymiany płynów eksploatacyjnych to jeden z błędów najczęściej popełnianych przez właścicieli samochodów. Wielu z nich wychodzi z założenia, że skoro działanie pojazdu nie uległo zmianie, a podczas jazdy nie docierają do nich żadne niepokojące sygnały, wszystko jest w porządku. Wymiana płynów eksploatacyjnych w samochodzie Płyny eksploatacyjne w samochodzie, które utraciły swoje właściwości, nie zapewniają już odpowiedniej ochrony silnika czy skrzyni biegów, a lista możliwych konsekwencji na tym wcale się nie kończy. W efekcie stopniowo – i często niezauważalnie – dochodzi do uszkodzenia tych podzespołów. To z kolei…

Czytaj więcej